时隔三年，工博会再度回归线下，共设置九大展区，内容覆盖工业全产业链，呈现一幅全球制造业高水平发展的新画卷。

　　多名制造业人士在现场对《科创板日报》记者表示，新能源等行业的工厂对于数字化、智能化依然存在比较大的需求，预计市场从第三季度开始会有比较好的恢复。此外，有不少企业正积极推动零碳工厂的发展，以及探索工业和大模型的融合。

　　随着国内人机一体化智能系统的深度推进，3D机器视觉市场处于快速发展阶段。在工博会现场，包括梅卡曼德、汉振智能、埃尔森等数十家3D视觉厂商均纷纷参展。

　　《科创板日报》记者在梅卡曼德展台了解到，人工智能技术与3D视觉的结合，可极大的提升高反光、黑色异形等复杂工件的识别率和深筐抓取清筐率，已应用于汽车、工程机械等多个领域。同时，其AI+3D视觉也在物流搬运、分拣场景应用广泛，实现拆码垛、药盒拣选、快递供包等应用的规模化落地。

　　据悉，梅卡曼德与汉堡大学张建伟院士实验室已达成合作协议，将共同研发一种全面融合视觉、语音和语言能力的机器人大模型。这种模型将使能够感知和理解环境中的多种信号，并通过自然语言与人类进行交流。

　　梅卡曼德联合发起人付翱对《科创板日报》记者表示，目前的大模型热潮大多分布在在文字生成领域，相信后续在图像处理也会有类似的模式出来，有望率先应用到工业领域。

　　对于今年的市场状况，付翱认为正在慢慢地上升。“感觉到整个终端市场对新技术的问询，包括车厂对于测量方案有了更多地交流。相比今年二季度呈现更好的态势。在汽车行业，有更多的场景开始使用3D识别技术，比如一级冲压之后的下料、工件测量等等，都有不少询单进来。”

　　对于下半年的营收情况，付翱也表达了乐观的态度。“我们今年的营收相较于去年增长很明显，其中海外市场是一大贡献来源，其占比已经接近一半。国内也在汽车、3C/半导体、等多个领域继续拓展。”

　　谈及3D视觉的未来发展，付翱认为，这与工业的智能化程度息息相关。“3D视觉和工业机械臂在市场上呈现正相关的趋势，人均用机械臂率比较高的行业，在导入AI+3D技术时会相对更快。但同时，AI+3D视觉技术的发展，也促进了工业机械臂在更多领域的应用。”

　　近年来，“双碳”的呼声慢慢的升高，如何节能减排降碳，甚至做到“零碳”成为了制造业可持续发展的重要命题。在本届工博会中，台达通过绿色智造、智慧健康办公室、厂区微电网三大区块展示了“零碳工厂”。

　　台达首席执行官郑平表示， 2022年公司全球营收超过900亿元人民币。除正在重庆新建华西生产基地，包括江苏吴江、安徽芜湖、湖南郴州等厂区，以及杭州、武汉等研发中心，都在进行或计划扩建中。

　　为呼应“双碳”目标政策，台达着重在电动车、工业自动化、楼宇自动化、信息通信、能源基础设施五大战略发展趋势布局，承诺全球所有网点，将于2030年达成100%使用可再生电力及碳中和，2050年达到净零排放。截至2022年底，台达全球网点用电已有63%来自可再生电力。

　　台达集团中达电通总经理谭怡中指出，当前，“碳中和”推动了企业向数字化、低碳化变革，能耗双控逐步转向碳排放双控，若要逐步降低碳排放强度，应全力发展和使用清洁能源。记者在现场看到，台达零碳工厂运用3D零碳数字管理平台集成绿色智造和厂区微电网及低碳办公，实现工厂整体的精细化管理、智能节能运维。

　　除了双碳的发展共识，记者发现，制造业企业也在积极探索数字孪生、大模型等新兴领域。

　　利用技术，工业制造可生成现实世界的镜像，通过虚实融合降低试错成本。在美云智数数字研发总经理孔凡实看来，真正的不能脱离仿真与工业制造，基于数字孪生的全流程生产运营数字园区，通过数字孪生平台拉通数字工厂全部流程，实现工厂规划、数字化移交、生产数字孪生，提升整体运营管理效率。

　　谈及AIGC等技术对工业领域的影响，美云智数数字运营总经理魏晓刚认为，通过全价值链全过程数据指标透视、运算分析自动化、AIGC等技术不断渗透到运营管理，企业处理巨量动态全系数据的能力将逐渐提高。未来智慧工业将持续和大模型深层次地融合，不断深化知识沉淀、智能预测、智能应用，企业将进一步深挖数据价值并转换为资产和经营结果。

　　在今年工博会上，AGV移动机器人的参展公司数众多。在井松智能的展位，记者看到了四向车密集型立库及多款智能AGV。据了解，此次参展AGV产品由旗下井松机器人自研自产，其无人叉车产品涵盖潜伏顶升式AGV、平衡重AGV、托盘堆高车AGV、小前移AGV、三向旋转窄巷道AGV、料箱式AGV等涵盖超重载、高举升、小灵活的全品类。

　　品牌总监马菲菲对记者表示，在当前的市场环境下，其无人叉车产品依然实现了订单量的较大增长。“过去，立体仓储可能被认为是大厂才会上的，但现在大家都在谈智能化，任何一个工厂只要有需求其实就可以部署，而且其实能够降低部署智能化的成本。相信后续无人叉车适用行业会更多，覆盖面更广，而不只是在电商领域。”

　　对于当下AGV行业面临较为激烈的同质化竞争，马菲菲则坦言确实存在。“像有些底盘式AGV已经的单台售价已经缩水至1/4，市场确实很卷。如果产品再没有差异化，或者产品过于单一、行业应用场景不够多，那么市场拓展确实很难做。现在处于市场充分竞争的阶段，而获胜者将成为这个行业的领导者。”