从最初一年生产一百来台小轿车，到如今107秒生产一部，从当初零打碎敲的手工作坊，到如今跻身世界500强的跨国集团，30年来，吉利集团怀揣着“汽车梦”，凭借着敢为人先、善于创造的胆识和勇气，在创业创新的道路上奋力奔跑。

　　这台在吉利汽车临海制造基地总装车间来回穿梭的无人驾驶小车叫AGV小车，也叫自动发送小车，它能把相应的汽车零部件自动送达需要的生产线上。

　　吉利汽车临海制造基地生产质量物流部宋银敏：“它通过磁条来感应的，通过磁条，每个AGV小车都有一个磁导航，而且我们地面上也有一个磁条来导引它，往哪条路线走，当然我们也有一个AGV系统，通过一个系统来让它设置一个程序，我们一共分为5条线，来让它通过这一个五条线来识别。”

　　这里就是AGV系统的控制中心，通过这套系统，能控制AGV小车实现从检配区到生产线之间的自动运送。

　　吉利汽车临海制造基地信息中心主任杨美荣：“我们现在总共有5个SPS检配区，这个检配区主要是通过我们的MES系统，就是我们生产执行系统，和我们的ERP系统来进行对接，通过对接之后再下发到我们PLC程序上面，然后实现检配防错功能。主要是减少了配送人员和空箱返回人员，提高了我们线上的整洁度。”

　　AGV系统的应用减少了员工来回取件时间，提高了生产效率，可满足多平台、混合车型共线生产。这使得工厂的生产效率进一步提升——原本2分钟生产一台新车的流水线秒/台，时间缩短了近半分钟。

　　吉利汽车临海制造基地员工：“我感觉就不用这么麻烦，到旁边拿物料了，节省了时间也节省了劳力。”

　　在吉利汽车临海制造基地，共有30多台这样的AGV小车。除了AGV小车，在车间内还随处可见各种智能机器人。在冲压车间，从瑞典引进的ABB机器人精准地抓取钢板，放入模具迅速压铸成型;在焊接车间，同样是由机械手完成工件上件拼合、搬运涂胶、在线检测等工艺动作。而在未来几年，吉利汽车临海制造基地仍将继续推进机器换人及信息化制造。

　　吉利老员工 费少标：“最大变化就是设备这一块投资比较大，然后整个流水线跟以前是完全不一样了，现在完全是自动化的，现在车跟以前比差异很大，现在好了，现在车跟合资企业不分高低了，有的地方比合资企业还要好!”

　　吉利员工：“我就两个字，创新，创是一个创造，新是一个新的面貌，通过不同的一个创新，让我感觉到临海(厂区)一个新的面貌，也让我更有激情地投入到吉利工作中。”

　　吉利的创新基于其强大的科研实力。这里是位于杭州的吉利汽车研究院的汽车安全技术实验室，该实验室拥有进行中国及欧盟体系下所有整车NCAP法规碰撞试验的能力，至今已进行1000多次整车碰撞试验。

　　据了解，目前，吉利集团不仅在杭州建有研究院，形成了完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，而且在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州设立了造型设计中心，构建了全球造型设计体系。吉利在全球的科研人员已超越一万人。而强大的科研力量，正是吉利发展的底气之所在。

　　浙江吉利汽车研究院有限公司院长 胡峥楠：“我觉得创新是吉利产品能够在未来市场中取得领头羊很重要的角色，所以在整个创新这块，我们紧盯世界汽车行业发展的新趋势，我们会在新能源，智能驾驶，在车联网，和包括一些车辆共享技术这样一些上面去实现技术上的突破，应用到吉利未来开发的所有车型上面去。我想在五年后，我们吉利汽车会成为最安全，最环保，最智能的这样一个车。”

　　据介绍，吉利汽车每年都要将营收的10%投入新研发技术，今年集团的研发投入将达到100亿元。这种持续的创新投入已经直接体现为销售业绩。9月5日吉利汽车发布的销量公告显示，在8月份，吉利汽车的总销量达到了53638辆，同比增长约69%。在合资品牌价格不断下探，自主品牌市场占有率不断被挤压的情况下，吉利汽车的销量仍然不断向好。

　　吉利控股集团公关总监 新闻发言人 杨学良：“这些所有研发的成果都一定要通过产品去得到证明，最近的一年多，我们陆续向市场推出了几款，我们叫明星车型，都受到市场广泛的认可\比如像临海生产的GS GL,刚才讲GS这个月要过一万辆了，而且订单还远高于能交付的能力，我们始终相信帝豪GL也一定能取得整个成绩，所有这些都是源于对技术的投入，对研发能力的建设，对品质的这种保障。”

　　在研发上敢于投入，在技术上敢于创新，在品质上追求高标准，吉利20多年的发展历史就是一部创新发展史。2001年，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的非公有制企业，2002年就跻身中国企业500强。2006年正式建成投产的路桥基地，迄今已经累计生产销售吉利金刚轿车70多万台。而随着回归家乡战略布局的展开，2015年12月30日，吉利汽车临海基地迁建项目竣工，今年基地工业产值就有望达到100亿元。目前，吉利集团正朝着年产销200万台，进入全世界汽车行业前十强的目标迈进。

　　吉利控股集团董事长李书福：“我们的汽车梦就是要使吉利汽车能够进入大规模的制造，进入全世界汽车行业的前十强\台州在整个吉利汽车发展规划当中扮演了一个很重要的角色，在规模上讲，我们想第一步实现50万台在台州的制造规划，今天我也说了，尽最大可能把临海的规模达到30万辆.\路桥新的基地现在在建设，希望可以实现年产销20万台，这是我们第一步要实现的目标，接下去要看整个发展状况，我们再对台州的发展做一些新的规划。”