轿车职业运用AGV最早起源于瑞典轿车制作商沃尔沃，1973年，沃尔沃引进了实时运送这个理念，即依据需求把物料运送至需求车间。依据实时运送理念，沃尔沃在KALMAR轿车安装线上很多采用了AGV进行计算机控制安装作业，扩展了AGV的运用范围。到70年代末，欧洲约配备了520个AGV体系，共有大约4800台小车。

　　第二点是因为原生纯电车型都会多出一个电池包拼合的过程，需求将电池包与车辆底盘和车身拼合。‍

　　因而，全体来看，新能源轿车在整车车身的制作上，与传统轿车的车身不同不大，一般仍是需求冲压、焊装及涂装等工艺及相应的设备和运送设备等。在总安装工艺流程中首要的改动是需相应地组织电池、电动机、电控设备及

　　线束等新增零部件的安装以及电动空调、电动助力转向体系等电驱动的其他轿车零部件的安装工序和相应的工装。

　　企业仍旧职业的首要供货商，如新松、海通、CSG华晓等，一起，新式企业凭仗其技能优势近年来也在活跃拓宽轿车商场，如海康机器人、浙江中力、迈睿机器人、法睿兰达、优奇、艾吉威、舜宇贝尔、斯坦德等，近年来都相继取得了一些打破。

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　　作为AGV/AMR使用的榜首大商场，近年来，轿车职业不断吸引着新的企业入局，职业的竞赛日益剧烈，价格战现已到了“白热化”阶段。虽然贱价能够为企业进入这一范畴扯开一道口，但要想长时间开展，真实在职业站稳脚跟，仍是有必定的难度。

　　归纳来看，AGV/AMR企业进入轿车职业的竞赛壁垒首要在三个方面，一是技能才能，产品是全部使用的根底；其次是计划才能，传统轿车职业在长时间的开展中现已形成了相对规则的生产流程，但随着新能源轿车的开展，在生产工艺上也有了一些改动，轿车工业当时正处于革新时期，AGV/AMR需求依据客户生产工艺的改动为其打造更适配的解决计划；一起，服务才能也是终端客户所垂青的，能否快速交给项目，能否及时呼应客户的需求，这些都是影响终端客户挑选供货商的重要因素。

　　《新能源轿车职业用移动机器人（AGV/AMR）解决计划蓝皮书（2023版）》已于日前正式发布！该蓝皮书由CMR工业联盟、新战略移动机器人工业研讨所主编，姑苏海通机器人体系有限公司冠名发布，新松机器人自动化股份有限公司、杭州海康机器人股份有限公司、华晓精细工业(姑苏)有限公司、浙江中力机械股份有限公司、浙江迈睿机器人有限公司、法睿兰达科技（武汉）有限公司、无锡优奇智能科技有限公司、宁波舜宇贝尔自动化有限公司、姑苏艾吉威机器人有限公司、菜鸟物流科技、斯坦德机器人（深圳）有限公司等企业联合参编！该蓝皮书深度解析了当时新能源轿车职业移动机器人（AGV/AMR）使用现状，对职业使用现状及趋势作出研讨及预判。

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